广州红莲大桥工程首批斜拉索索力近日调整完成。据了解，该工程斜拉索中最短的一根长87.226米、重5.538吨，历经6小时的连续作业成功完成首批斜拉索索力调整，标志着该大桥全面进入主跨悬臂架设阶段。
作为斜拉桥的重要组成部分，斜拉索起着联系主塔和主梁的纽带作用，被称为斜拉桥的“生命线”。斜拉索的安装就像在索塔上“穿针引线”，其中挂索作业是斜拉索施工的重要工序，分为现场吊装、牵引穿束和斜拉索张拉三个阶段。
斜拉索的安装至关重要，不仅要达到整体美观，而且对整个桥梁的安全也起到重要作用。全桥144根拉索都要随着主桥桥梁的建设逐一安装，技术和质量要求非常高。斜拉索采用卷扬机循环系统牵引，塔吊辅助吊挂的方法，每次安装一根拉索，循环往复。首根斜拉索的安装采用梁端挂设锚头螺母锚固，再以塔端卷扬机辅助牵引进行塔端安装，最后在塔端进行张拉的顺序进行。
红莲大桥作为南沙自贸区保税港的重点交通基础设施项目，建成后，为国内最大跨度多功能斜拉桥，将主要承担自贸区万顷沙保税港加工制造业区块与龙穴岛南沙港的货运交通联系，构建起龙穴岛国际航运物流中心快速集疏运体系的重要通道，它对粤港澳大湾区进一步打造国际航运物流中心，辐射带动广东全省形成更加高效便捷的现代交通运输体系，将发挥重要的作用。